本文摘要：今天是京津冀协同发展战略实行一周年。

今天是京津冀协同发展战略实行一周年。一年来，京津冀在交通、生态、产业等领域的协调发展获得不少成果，而作为顶层设计的《京津冀协同发展规划纲要》早已过多次审查会研究，实施在即。可以预期，随着总体方案的实施，京津冀协同发展今年将更进一步公里/小时。

　　京津冀协同发展初获得成果　　2014年2月26日，中共中央总书记习近平开会座谈会，将京津冀协同发展提高至根本性国家战略，并明确提出要超越“一亩三分地”的思维定式，减缓走进一条科学持续的协同发展路子。随后，京津冀地区协同发展载入了政府工作报告。　　至今，京津冀协同发展走到整整一周年。

一年来，国务院正式成立了京津冀协同发展领导小组，并多次开会会议对京津冀协同发展展开研究布局。在大力推展下，京津冀协同发展开始冰山，交通、生态、产业三个重点领域首度获得了不少突破。

　　交通方面，北京新机场于去年12月26日月动工，这被外界视作京津冀协同发展的“新的引擎”。4天后的12月30日，京津冀城际铁路投资有限公司正式成立，初期注册资本100亿元，这将助推投资和交通的一体化;此外，三地在切断“断头路”上获得一定进展，京昆高速涞水至北京段去年底竣工通车，京台高速也通车了廊坊段。　　生态方面，京津冀在大气污染自卫联控上获得一定效益。环保部数据表明，2014年京津冀区域PM2.5年均浓度降至93微克/立方米，同比上升12%。

目前，京津冀及周边大气污染防治协作机制早已创建，在各地强力清领霾治污的希望下，去年11月北京一度经常出现了“APEC蓝”。　　产业方面，以动批南迁为标志，北京在分流非大城核心功能上迈进实质步伐。

2014年，北京制订实行了追加产业的禁令和容许目录，搭起了30个产业分流合作平台，前进产业移往分流项目53个，拆毁中心城商品交易市场36个。此外，北京还分别与河北、天津签订了多项区域合作协议及备忘录，牵涉到科技、市场一体化等领域。

　　此外，京津冀海关区域自去年9月构建通关一体化。通关一体化后，可实现“多关如一关”，企业的通关效率大大提高，物流成本也将有所减少。

　　协同发展规划实施在即　　虽然京津冀协同发展一年来获得不少成果，但挑战和形势依然不利，急需实施一个总揽全局的顶层设计，以构建中央经济工作会议明确提出的“今年有个较好开局”的目标。　　事实上，作为顶层设计的《京津冀协同发展规划纲要》“胎动”屡屡。今年2月10日，习近平主持人开会中央财经领导小组第九次会议，审查会研究京津冀协同发展规划纲要，明确提出要“探寻出有一种人口经济密集地区优化研发的模式，增进区域协调发展，构成新的增长极”。

　　此前，去年12月26日开会的京津冀协同发展工作前进会议，研究辩论了《京津冀协同发展规划纲要》，并认为京津冀协同发展的顶层设计早已获得阶段性成果，下一步要把工作重点从总体谋划改向前进实行，对确认的各项任务要狠抓落实、力求实质。　　外界广泛预期，《京津冀协同发展规划纲要》迅速不会月发布。而随着总体方案的实施，今年京津冀协同发展将更进一步公里/小时。

　　在顶层设计筹划实施的同时，京津冀三地在当地两会上均对协同发展做出了部署，其中，北京、河北分开将推展京津冀协同发展列入今年重点工作之一，并大力着墨，而天津则较为“淡定”，京津冀协同发展未单列成章，而是布满在其他主题的阐释中。　　环绕着交通、生态、产业三个重点领域，三地明确提出了任务表格。其中，北京明确提出，要减缓分流动物园、大红门、天意小商品批发市场，切断一批断头路，增进区域重点城市公交“一卡通”;河北明确提出，深化与京津大气自卫联控，谋求国家成立京津冀环保生态基金，协商京津创建生态纵向补偿制度;天津明确提出，大力建构京津冀协同创意共同体，打造出京津国家级创意主轴。

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